Transporte ferroviario de aleación de aluminio: el transporte ferroviario incluye principalmente: el transporte ferroviario de pasajeros, tren de carga, metro, ferrocarril y tren ligero de levitación magnética, etc. Nuestros productos se utilizan principalmente en ferrocarriles de alta velocidad y trenes subterráneos. transporte ferroviario ligero. En particular, el tema central de la modernización de transporte ferroviario ligero para ferrocarriles de alta velocidad y pasos subterráneos, y una gran cantidad de materiales de aleación de aluminio es la forma más eficaz para aumentar el peso de los vehículos. Por lo tanto, tiene mayores requerimientos en la resistencia y tenacidad de la aleación de aluminio para el transporte ferroviario.
Francia fue el primero en utilizar materiales de aleación de aluminio en los marcos de las ventanas de automóviles de pasajeros de transporte ferroviario; el Reino Unido también se utiliza aleaciones de aluminio para hacer los paneles de las paredes exteriores y materiales para decoración de interiores de tranvías de 1905; entre 1923 y 1932, los Estados Unidos utiliza las aleaciones de aluminio en vehículos ferroviarios Fabricación de puertas y ventanas, techos, paneles de pared exteriores, tuberías de pared interior, bogies, núcleos de rueda y materiales decorativos para vehículos eléctricos y coches de pasajeros, etc. En las décadas siguientes , aleaciones de aluminio se utilizan ampliamente en la producción de vehículos ferroviarios en diversos países de todo el mundo, desde la fabricación inicial de algunos componentes del vehículo con las aleaciones de aluminio para el desarrollo de vehículos estructurales totalmente de aluminio en el que los componentes estructurales básicos de los vehículos eran todos hecha de aleaciones de aluminio.
En primer lugar, la densidad de la aleación de aluminio es sólo un tercio de la del acero. En las mismas condiciones, en comparación con la estructura de la carrocería del coche de acero resistente al desgaste que contiene cobre, la calidad de la carrocería de acero inoxidable se puede reducir en aproximadamente un 15%, y la masa de la carrocería de aleación de aluminio se puede reducir en más de 35%. Debido al peso reducido, la carrocería del coche de aleación de aluminio se puede aumentar el volumen de transporte es 10%.
En segundo lugar, aunque la resistencia a la fatiga y resistencia al impacto de aleaciones de aluminio no son tan buenos como el acero, con el desarrollo de la tecnología, muchas aleaciones de aluminio de alto rendimiento se han desarrollado con éxito y la aleación de aluminio paneles de pared huecas monolíticos han desarrollado con éxito. Se puede resolver completamente los defectos de la abrogación de aleación de aluminio.
Finalmente, la aleación de aluminio tiene una mejor resistencia al fuego, resistencia al arco, y la disipación de calor que el acero; También, una película protectora delgada de óxido se puede producir de forma natural en la superficie de la aleación de aluminio. Tiene mejor resistencia a la corrosión que el acero.
Sin cantidad específica, de acuerdo con los requisitos de tamaño en sus dibujos, que admite la personalización del producto.
tránsito del tren, metro, coche de pasajeros por ferrocarril, tren de carga, metro, ferrocarril de alta velocidad, etc.
El plazo de entrega de los bienes: 15-35 días
tiempo de entrega del molde: 7-15 días
Estándar y la garantía más tarde
1. GB5237-2008 es igual a EN12020-1. 2 (2001);
2. No hay problemas de calidad superficial dentro de diez años.
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