El desarrollo de la industria del transporte marítimo y la velocidad de desarrollo de pequeños yates han traído una gran cantidad de aluminio para barcos, debido a las duras condiciones de los buques marinos. El medio ambiente se plantea requisitos técnicos más altos para las aleaciones de aluminio marino.
aleación de aluminio de la nave se puede dividir en aleación deformada aleación de aluminio de aleación de aluminio y fundición de aluminio deformado en las aplicaciones de construcción naval de diversos países, desde la superestructura de grandes buques de superficie, la construcción de miles de toneladas de todo-aluminio barcos de investigación marina, de alta mar buques comerciales y barcos de pasajeros, a Wingboats agua, aerodeslizadores, los transbordadores de pasajeros, catamaranes, barcos de transporte, artesanía de aterrizaje, y otros buques de pasajeros de alta velocidad y lanchas militares todo el uso deformado aleaciones de aluminio. aleación de aluminio fundido se utiliza principalmente para las bombas, pistones, el equipamiento y las cáscaras de las minas de agua de lluvia. Nuestra compañía produce principalmente aleación de aluminio deformado.
Para un barco como medio de transporte, el aumento de velocidad es uno de los principales indicadores técnicos para su mejora y desarrollo. En la actualidad, entre los diversos medios de transporte, la velocidad de transporte barco es el más lento, y la manera más eficaz para aumentar su velocidad es reducir el peso de la nave, y el segundo es utilizar el método de reducción de resistencia al agua. aleación de aluminio de la nave se está desarrollando a una velocidad alta.
La aleación de aluminio tiene las características de pequeño peso específico y el módulo elástico, resistencia a la corrosión, soldabilidad, fácil procesamiento, rendimiento de baja temperatura no magnético y bueno. Se utiliza en los barcos y tiene las siguientes ventajas:
(1) Debido a su pequeño peso específico, se puede reducir el peso de la nave, reducir la capacidad de la solo motor del motor, y aumentar la velocidad; se puede reducir el consumo de combustible y el ahorro de combustible de petróleo; que puede mejorar la relación de aspecto de la nave, aumentar la estabilidad, y hacer que la nave fácil de controlar; También puede aumentar la capacidad de carga para obtener beneficios adicionales.
(2) Debido a su buena resistencia a la corrosión, se pueden reducir los costos como el engrase de mantenimiento y se puede extender la vida útil (por lo general más de 20 años).
(3) Buena procesamiento y la formación de rendimiento, fácil de realizar diversas formas de procesamiento, tales como corte, estampación, doblado en frío, conformación y corte, adecuada para la racionalización del casco; perfiles grandes y ancho de paredes delgadas se pueden extruir para reducir el número de soldaduras y hacer que la estructura del casco racional y de peso ligero.
(4) Tiene un buen rendimiento de soldadura y se puede soldar con relativa facilidad.
(5) El módulo elástico es pequeña, la capacidad de absorber el estrés impacto es grande, y tiene una mayor seguridad.
(6) Desecho de aluminio es fácil de reciclar y puede ser reciclado.
(7) Sin fragilidad a baja temperatura, es más adecuado para equipos de baja temperatura.
(8) La brújula no se ve afectada debido a su propiedad no magnético; el barco totalmente de aluminio puede evitar mina de ataque y es adecuado para barrer de mina barcos.
(9) No insecto daño y la deformación seco; sin quemar, más seguro en caso de incendio.
Las aleaciones de aluminio para buques se pueden dividir en las aleaciones de aluminio para la estructura del casco y aleaciones de aluminio para el equipamiento. Las aleaciones de aluminio utilizadas para la estructura del casco son principalmente 5083, 5086 y 5456. 6000 aleaciones de la serie pueden ocurrir en agua de mar. La corrosión intergranular, por lo que se utiliza principalmente en la superestructura de los barcos. La aleación de aluminio equipamiento utiliza principalmente perfiles extruidos. El rendimiento de la fuerza y el proceso de aleación de la serie 7000 después del tratamiento térmico es superior a 5.000 aleación de la serie, y la perspectiva de aplicación en la construcción naval amplio, utiliza principalmente en superestructuras de barcos, tales como estructuras de trituración, placas de armadura, etc.
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Embarcaciones en adecuados, pequeños yates, etc.
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1. GB5237-2008 es igual a EN12020-1. 2 (2001);
2. No hay problemas de calidad superficial dentro de diez años.
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